空域與拍攝解答

可以申請，實際依拍攝位置、申請資格、主管機關與核准條件判斷。

看到無人機地圖顯示紅區、黃區、禁航區、限航區或機場周邊，不代表一定不能執行空拍。

我們會先確認：

• 拍攝位置
• 飛行範圍
• 預計高度
• 拍攝日期與時間
• 空域類型
• 主管機關

所以遇到特殊空域，先不用直接放棄拍攝。

提供：

拍攝地址＋拍攝日期＋飛行需求

我們可以先協助判斷：

能不能申請、要向誰申請、需要準備什麼，以及實際執行的可行性。

特殊空域空拍不是單純送出一張申請表，而是從空域判讀、主管機關確認，到航管協調與現場執行的一整套流程。

① 確認拍攝位置與飛行需求

先確認：

• 拍攝地址
• 經緯度
• 拍攝範圍
• 飛行日期
• 飛行時間
• 預計高度
• 拍攝目的

② 判讀空域

確認是否涉及：

• 禁航區
• 限航區
• 航空站或飛行場周邊
• 縣市政府公告禁止或限制區域
• 中央主管機關公告區域
• 其他特殊管理場域

③ 確認主管機關

不同區域可能涉及不同主管單位。

我們會先確認：

由誰管理、需要取得哪些單位同意，以及飛航活動應向哪個單位提出申請。

部分案件除了民航相關規定，也可能涉及地方政府、場地管理單位或其他中央主管機關。

④ 準備申請資料

依案件內容可能需要：

• 活動計畫
• 作業日期與時間
• 飛行座標與範圍
• 預計飛行高度
• 作業目的
• 無人機資料
• 操作人員資料
• 法人相關資料
• 主管機關同意文件
• 保險資料
• 其他相關文件

⑤ 提出飛航活動申請

依實際空域與作業內容辦理申請及審查。

部分特殊案件還可能涉及：

文件補正、跨單位會商或其他主管機關審查。

⑥ 航管協調與協調人員安排

如果案件涉及：

• 400 呎以上飛行
• 航空站或飛行場相關空域
• 需要發布飛航公告的案件
• 其他需要航管配合的特殊飛航活動

會依實際核准條件進一步安排：

航管協調、飛航公告、作業時段確認，以及相關協調人員進駐航管單位。

⑦ 拍攝當日執行

正式起飛前再次確認：

• 核准日期
• 核准時段
• 核准高度
• 核准範圍
• 當日天候
• 現場障礙物
• 作業前通報
• 航管要求

確認合法、安全並符合核准條件後才執行飛行。

我們處理的不只是申請文件

空域判讀 → 主管機關確認 → 文件準備 → 飛航申請 → 航管協調 → 人員安排 → 現場執行

這也是特殊空域空拍與一般空拍最大的差異之一。

一般無人機飛航高度限制為距地面或水面400呎，換算約121.9公尺，實務上常簡稱為120公尺。

如果案件確實需要超過400呎飛行，符合相關資格的政府機關、學校或法人，可以依規定申請排除操作限制。

400呎以上飛行可能進入有人航空器使用的空域，因此案件通常還會涉及：

• 空域協調
• 飛航公告
• 航管單位聯繫
• 協調人員安排
• 指定飛行日期與時間
• 指定高度
• 指定作業範圍

像是以下案件，可能就有超過一般高度限制的需求：

• 高山地形拍攝
• 大型建築
• 大型工程
• 廣域紀錄
• 測繪
• 特殊影像需求

如果有可能需要超過400呎，建議在專案初期就提出。

我們會先確認：

是否真的需要超過400呎 → 是否具備申請條件 → 空域是否可協調 → 實際執行是否可行。

查看東森總部上樑空拍案例 →

部分400呎以上、航空站、飛行場或需要航管協調的案件，依核准內容可能需要安排協調人員進駐相關航管單位。

實際作業可能包含：

• 近場管制作業協調
• 協調人員派遣
• 飛航活動時間確認
• 飛航公告確認
• 作業前後聯繫
• 配合航管指示
• 必要時延後、暫停或終止飛航

但不是單純看到紅區或黃區，就能直接判定一定需要派員。

例如部分限航區案件，如果飛行高度未逾400呎，依實際區域與核准方式，可能不需要派協調人員進駐航管單位，但仍須依規定取得相關管理單位同意及完成通知程序。

因此我們會依：

實際位置＋空域性質＋飛行高度＋核准內容

判斷是否需要航管協調與協調人員安排。

查看東森總部上樑空拍與直播案例 →

依我們實際辦理空域申請的經驗，不同空域常見的申請與核准區間確實有所差異。

🟢 綠區｜實務常見3個月

如果案件屬於一般空域，但仍因法人作業、特殊操作限制或地方政府規定需要申請，實務上通常較容易規劃較長的作業期間。

常見例如：

• 工程進度紀錄
• 建案定期拍攝
• 定期巡檢
• 同一地點多次拍攝
• 中長期影像紀錄

實務上常以3個月為一期進行規劃。

🟡 黃區｜實務常見2個月

黃區通常受到較多空域或航管條件影響。

實際核准期間可能依：

• 機場位置
• 飛行高度
• 航管需求
• 拍攝頻率
• 作業時段

調整。

依我們實際案件經驗，2個月是常見的規劃區間。

🔴 紅區｜實務常見1個月

紅區通常涉及較高的飛航安全與管理要求。

可能包含：

• 禁航區
• 機場核心範圍
• 軍事相關區域
• 重要設施
• 高敏感空域
• 跨單位會商案件

依我們目前實際申請經驗，1個月是較常見的規劃區間。

部分案件甚至可能只核准：

指定日期＋指定時段＋指定高度＋指定範圍。

重要說明

「綠區3個月、黃區2個月、紅區1個月」為我們依實際案件整理的常見實務經驗。

實際核准期間仍須依主管機關、空域性質、飛行高度、作業需求與航管條件個案決定。

上述月份指申請涵蓋或核准可作業的期間，不是審核所需時間；並非所有綠區作業都需要提出飛航活動申請。

法定提出期限與實際專案需要預留的時間並不完全相同。

一般相關飛航活動案件，原則上應在規定期限前提出申請；涉及軍事航空管理區域時，需要預留更長的申請時間。

但提出申請不代表一定會在固定天數內核准。

案件還可能涉及：

• 主管機關同意
• 文件補正
• 跨單位會商
• 軍方審查
• 飛航公告
• 協調人員安排

依我們實務經驗，建議預留：

空域申請真正重要的不是「審查幾天」

而是先弄清楚：

在哪裡飛 → 由誰管理 → 要向誰申請 → 需要哪些文件 → 是否需要其他單位會商。

越早提供地址與日期，越有調整空間。

以上為開始洽詢與專案規劃的實務建議，不取代法定提出期限。若案件適用的申請期限較長，須依該期限提前提出，不能以表中的1～2週視為足夠。

不能只靠地圖顏色判斷。

民航局遙控無人機管理資訊系統是非常重要的空域查詢工具，但實際飛行還可能同時受到其他法規與場地規定影響。

例如：

• 國家公園相關規定
• 商港相關規定
• 重要設施管理要求
• 中央主管機關公告
• 地方政府公告
• 場地管理規範
• 土地或場地使用權

因此我們不會單純看到地圖顯示綠色，就直接回答：

「可以飛。」

實際評估會確認：

空域＋主管機關＋其他法規＋場地＋現場飛行條件。

空拍沒有所有案件都適用的固定價格，費用主要依拍攝內容、空域條件與執行難度評估。

主要會考量：

• 拍攝地點
• 拍攝時間與時數
• 單一或多個地點
• 空域條件
• 是否需要飛航活動申請
• 是否涉及禁限航區
• 是否需要增加航管協調或現場人員
• 照片／影片需求
• 是否需要剪輯與後製

例如一般空域的單純素材拍攝，與需要處理：

機場、禁限航區、400呎以上飛行、航管協調

的案件，前期工作量與成本會有明顯差異。

最快的詢價方式

拍攝地址＋拍攝日期＋拍攝需求

我們會先確認空域，再依實際案件提供報價。

最基本只需要3項資料：拍攝地點、拍攝日期、拍攝需求。

如果已有完整資訊，也可以一起提供：

• 地址或座標
• 拍攝日期
• 預計時間
• 照片／影片需求
• 拍攝用途
• 預計交件日期
• 必拍畫面
• 活動流程
• 場地圖
• 腳本分鏡
• 參考影片
• 後製規格

其中最重要的是：

這次影像最後要拿來做什麼？

例如：

• 公司官網
• 品牌形象
• 建案
• 工程紀錄
• 活動
• 廣告
• 電視節目
• 社群影音
• 政府專案
• 內部紀錄

知道最終用途，才能了解你真正需要的畫面與拍攝方式。

如果天候不符合安全飛行條件，我們不會勉強起飛。

拍攝前會持續評估：

• 降雨
• 雷雨
• 平均風速
• 陣風
• 能見度
• 雲層
• 現場環境

如果確定不適合執行，會依案件狀況與客戶討論：

改期、調整拍攝時間或修改拍攝方式。

畫面重要，但飛航安全一定優先。

有可能，最終仍須依現場實際飛行環境與安全條件判斷。

例如：

• 建築物附近出現局部強風或亂流
• 山區突然起霧
• 海邊瞬間陣風過強
• 雷雨快速形成
• 起降區域臨時出現障礙

因此我們通常會經過：

前期氣象評估 → 拍攝日前再次確認 → 現場飛安判斷

再決定是否起飛。

交件時間會依「單純素材交付」或「完整影片後製」而不同。

如果只是：

• 空拍照片
• 空拍影片
• 原始素材整理

通常可以較快交付。

如果還包含：

• 剪輯
• 調色
• 音樂
• 字幕
• 動態字卡
• Logo
• 多版本輸出
• 客戶校稿

就需要較完整的後製時間。

正式合作前會先確認預計交件日期。

如果有：

活動發布日、廣告上線日、工程驗收日或簡報日期

建議一開始就告訴我們，我們可以從交件日期反推拍攝與製作時程。

可以先詢問，但空拍急件能不能執行，不只取決於攝影師有沒有檔期。

第一個需要確認的是：

空域。

如果地點沒有特殊申請需求，通常比較有機會快速安排。

如果涉及：

• 禁限航區
• 航空站或飛行場
• 軍事相關區域
• 400呎以上
• 其他特殊操作限制

就必須保留申請、審查與航管作業時間。

所以急件真正第一個問題是：

「指定日期，這個地點能不能合法、安全地執行？」

可以。

如果客戶本身是：

• 製作公司
• 導演
• 剪輯師
• 廣告公司
• 後製團隊

可以直接採：

空拍攝影＋原始素材交付

如果需要與其他攝影機混剪，也可以在拍攝前指定：

• 解析度
• 幀率
• 畫面比例
• 色彩模式
• LOG
• 編碼方式
• 交付格式

前期先統一規格，可以減少後製整合上的問題。

大型活動、人群聚集場所及室外集會遊行相關空拍，須先依實際飛行區域、作業方式與操作限制評估。涉及人群上空飛行時，應確認適用的人員資格、法人能力審查範圍、相關主管機關同意及必要活動許可，並依個案核准條件與現場安全措施執行。持有專業操作證不代表所有案件都可以直接飛越人群。

大型活動通常需要事先確認：

• 人群位置
• 舞台
• 起降點
• 飛行路線
• 建築物與道路
• 活動流程
• 安全距離

如果飛行涉及人群聚集或其他操作限制事項，就必須依規定辦理相關申請，並符合核准條件後才能執行。

因此大型活動空拍不適合活動當天才決定：

「無人機要從哪裡飛？」

前期飛行、安全與鏡位規劃反而更加重要。

查看北埔油笐火大型活動拍攝案例 →

可以，而且非常建議提前提出。

例如：

「一定要看到整個廠區。」

「建築物和後面的山要在同一個畫面。」

「希望從道路一路推進園區。」

「活動開場一定要有完整大景。」

「建案需要同時看到基地與周邊交通。」

我們可以在拍攝前先規劃鏡位與飛行方式。

但實際執行仍會受到：

• 核准空域
• 飛行高度
• 天候
• 風向
• 障礙物
• 建築物
• 人群
• 飛航安全

影響。

如果原設定鏡位無法安全或合法執行，我們也會提供替代拍攝方案。

查看新竹《剛剛好的城市》空拍案例 →

如果因為：

• 下雨
• 強風
• 雷雨
• 能見度不足
• 飛航安全因素
• 臨時空域管制
• 航管因素

無法正常執行，會依案件狀況與客戶討論改期方式。

如果由客戶端臨時：

• 更換日期
• 更換地點
• 取消拍攝
• 大幅修改拍攝內容

則會依案件已投入的：

• 空域申請
• 前期規劃
• 航管協調
• 人員、交通、住宿
• 其他實際成本

個別處理。

正式合作前會先確認相關條件。